کویل خودرو یکی از اجزای حیاتی در سیستم احتراق است که وظیفه تأمین ولتاژ بالا برای جرقهزنی شمعها را بر عهده دارد. اگر کویل دچار مشکل شود، ممکن است علت برق نداشتن کویل باعث کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت، ریپزدن و حتی خاموششدن ناگهانی خودرو گردد. این مشکل میتواند به دلایل مختلفی از جمله استهلاک، نوسانات برق، نفوذ رطوبت و استفاده از شمعهای نامناسب به وجود آید. در این بلاگ به بررسی علائم خرابی کویل، علل ایجاد آن، روشهای تست سلامت و نحوه تعویض این قطعه مهم خواهیم پرداخت.
علائم خرابی کویل خودرو
خرابی کوئل منجر به بروز مشکلات عملکردی در موتور میشود. در ادامه به برخی از مهمترین علائم خرابی کویل ماشین یا همان کوئل احتراق اشاره میکنیم.
- روشن نشدن یا بد استارت خوردن خودرو: در صورت خرابی کوئل، شمعها جرقه مناسبی دریافت نمیکنند و ممکن است خودرو بهسختی روشن شود یا اصلا استارت نخورد. (جهت آشنایی با علل رایج روشن نشدن خودرو، توصیه میکنیم مقاله همیارحامی در رابطه با علت روشن نشدن ماشین را مطالعه کنید.)
- کاهش قدرت و شتاب خودرو: اگر کویل نتواند برق کافی را به شمعها برساند، احتراق ناقص رخ میدهد و باعث کاهش قدرت و شتاب خودرو میشود
- افزایش مصرف سوخت: احتراق ناقص در سیلندرها مصرف سوخت را افزایش داده و کارایی موتور را کاهش میدهد
- لرزش موتور در حالت درجا: خرابی کویل ممکن است باعث ایجاد احتراق ناقص در یک یا چند سیلندر شود که نتیجه آن لرزش موتور در حالت توقف است
- روشنشدن چراغ چک موتور: در صورت خرابی کوئل، ECU خودرو ممکن است مشکل را شناسایی کرده و چراغ چک موتور را روشن کند. (جهت آشنایی با سایر علل روشن شدن چراغ چک، مقاله با موضوع علت روشن شدن چراغ چک را مطالعه کنید.)
- صدای انفجار از اگزوز (Backfire): احتراق ناقص ناشی از خرابی کویل باعث ورود سوخت نسوخته به سیستم اگزوز میشود و صدای انفجار ایجاد میکند
- بوی نامطبوع و خامسوزی سوخت: اگر کویل بهدرستی کار نکند، سوخت در محفظه احتراق بهطور کامل نمیسوزد و بوی نامطبوعی از اگزوز به مشام میرسد
در صورت مشاهده این علائم، بررسی و تعویض بهموقع کویل میتواند از آسیبهای جدیتر به موتور جلوگیری کند.
علت خرابی کویل خودرو
خرابی کویل خودرو ممکن است ناشی از عوامل مختلفی باشد که بر عملکرد آن تاثیر میگذارند. برخی از مهمترین دلایل خرابی کوئل عبارتاند از:
- افزایش دما و گرمای بیش از حد: گرمای زیاد در محفظه موتور به سیمپیچهای داخلی کویل آسیب میرساند و باعث سوختن یا از بین رفتن عایقبندی آن میشود
- نوسانات ولتاژ و مشکلات برقی: نوسان شدید برق یا استفاده از باتری و دینام معیوب به کویل آسیب وارد کرده و عملکرد آن را مختل میکند
- رطوبت و نفوذ آب: ورود آب یا رطوبت به داخل کویل، بهخصوص در هوای بارانی یا شستوشوی غیر اصولی موتور ممکن است باعث اتصال کوتاه و خرابی کوئل شود
- خرابی یا فرسودگی شمعها و وایرها: اگر شمعها یا وایرهای خودرو مشکل داشته باشند، بار اضافی بر روی کویل وارد شده و در طولانیمدت باعث کاهش عمر آن خواهد شد
- کیفیت پایین کویل و قطعات برقی نامرغوب: استفاده از کویلهای تقلبی یا بیکیفیت میتواند باعث خرابی زودهنگام شود و عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار دهد
- اتصال کوتاه در سیستم برقی خودرو: خرابی سیمکشی، اتصالات نامناسب یا اتصالی در مدار الکتریکی خودرو میتواند باعث ایجاد جریان اضافی و آسیب به کویل شود
- استفاده بیشازحد و فرسودگی طبیعی: کویل خودرو نیز مانند سایر قطعات دارای عمر مفید است و پس از مدتی ممکن است دچار فرسودگی شده و عملکرد آن ضعیف شود
برای جلوگیری از خرابی کوئل بهتر است بهطور منظم وضعیت سیستم جرقهزنی و برق خودرو بررسی شده و از قطعات باکیفیت و استاندارد استفاده شود.
مراحل تست سلامت کویل خودرو
برای تست کویل خودرو میتوان از روشهای مختلفی استفاده کرد. در ادامه، مراحل تست کویل را توضیح میدهیم.
- بررسی ظاهری کویل: قبل از هرگونه تست فنی، کویل را از نظر ترکخوردگی، تغییر رنگ، نشتی روغن یا ذوبشدن عایق بررسی کنید. وجود هرگونه خرابی ظاهری میتواند نشانهای از مشکل در کویل باشد
- تست جرقهزنی کویل (روش دستی و ساده): این تست را بادقت انجام دهید، زیرا با ولتاژ بالا سروکار دارید. موتور را خاموش کرده و یکی از وایرهای شمع را جدا کنید. سر وایر را نزدیک بلوک موتور (در فاصله حدود ۵ میلیمتر) نگاه دارید. از یک نفر بخواهید استارت بزند. اگر جرقه قوی و آبیرنگ مشاهده کردید، کویل سالم است؛ اگر جرقه ضعیف یا نامنظم باشد، کویل مشکل دارد
- تست با مولتیمتر (اندازهگیری مقاومت کویل): برای این روش، یک مولتیمتر دیجیتال نیاز دارید
- تست اولیه سیمپیچ (مقاومت اولیه): مولتیمتر را روی حالت اهم (Ω) تنظیم کنید. پرابهای مولتیمتر را به دو سر ترمینالهای ورودی کویل وصل کنید. مقدار استاندارد مقاومت اولیه، بسته به نوع کویل معمولاً بین ۰.۲ تا ۳ اهم است
- تست ثانویه سیمپیچ (مقاومت ثانویه): یکی از پرابهای مولتیمتر را به خروجی وایر شمع (ترمینال مرکزی) و پراب دیگر را به یکی از ترمینالهای ورودی کویل متصل کنید. مقدار استاندارد معمولا بین ۵۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰ اهم (۵ تا ۱۵ کیلواهم) است. اگر مقدار اندازهگیریشده خارج از این محدوده باشد، کویل معیوب است
- تست عملکرد با دستگاه دیاگ: در خودروهای جدید میتوان با اتصال دستگاه دیاگ به ECU خودرو عملکرد کویل را بررسی کرد. اگر کویل مشکل داشته باشد، کدهای خطای مربوط به جرقهزنی (مانند Misfire) نمایش داده میشود
برق کویل از کجا تامین میشود؟
برق کویل معمولاً از منابع مختلفی تأمین میشود که شامل موارد زیر است:
- شبکه برق سراسری: اکثر کویلها به شبکه برق متصل هستند و برق مورد نیاز خود را از این شبکه تأمین میکنند.
- ژنراتورهای دیزلی یا گازی: در مناطقی که دسترسی به شبکه برق محدود است، ممکن است از ژنراتورهای دیزلی یا گازی برای تأمین برق کویل استفاده شود.
- منابع تجدیدپذیر: برخی از سیستمها ممکن است از انرژیهای تجدیدپذیر مانند انرژی خورشیدی یا بادی برای تأمین برق استفاده کنند.
- باتریها: در برخی موارد، برق کویل میتواند از باتریهای ذخیرهسازی تأمین شود، به ویژه در سیستمهای مستقل یا در زمانهای اوج مصرف.
علت برق نداشتن کویل چیست؟
برق نداشتن کویل خودرو به دلایل مختلفی رخ میدهد که در ادامه به مهمترین آنها اشاره میکنیم.
- مشکل در باتری یا سیستم برق خودرو: مهمترین علت برق نداشتن کویل را میتوان خرابی باتری دانست. اگر باتری خودرو ضعیف یا تخلیه شده باشد، ممکن است جریان کافی برای تغذیه کویل تامین نشود. بررسی کنید که سر باتریها شل یا سولفاته نشده باشد
- خرابی سوئیچ استارت: اگر سوئیچ استارت خراب باشد، جریان برق به مدار کویل و سیستم جرقهزنی ارسال نمیشود. با استفاده از مولتیمتر بررسی کنید که ولتاژ از سوئیچ به کویل میرسد یا خیر
- قطعشدن سیمکشی یا اتصال ضعیف: سیمهای تغذیهکننده کویل را بررسی کنید. قطعشدن، پوسیدگی یا اتصالات شل میتواند مانع از رسیدن برق به کویل شود. گاهی اوقات خرابی فیوز یا رلههای مربوط به سیستم جرقهزنی نیز باعث قطعی برق در کویل میشود
- خرابی سنسور موقعیت میللنگ: در برخی خودروها کویل توسط سنسور موقعیت میللنگ کنترل میشود. اگر این سنسور خراب باشد، سیگنال مناسب برای جرقهزنی ارسال نمیشود و کویل برق نخواهد داشت. میتوان با دستگاه دیاگ عملکرد این سنسور را بررسی کرد
- خرابی ECU (کامپیوتر خودرو): در خودروهای انژکتوری، ECU وظیفه کنترل جرقهزنی را دارد. خرابی ECU ممکن است باعث عدم ارسال سیگنال مناسب به کویل شود
- خرابی خود کویل: اگر سیمپیچهای داخلی کویل بسوزد یا دچار قطعی شود، ممکن است هیچ برقی از آن خارج نشود. میتوان با تست مقاومت سیمپیچهای اولیه و ثانویه توسط مولتیمتر از سلامت کویل اطمینان حاصل کرد
- مشکلات مربوط به سیستم محافظتی و کنترل جریان: اگر رلههای اصلی یا رلههای سوخترسانی/جرقه زنی دچار مشکل شوند، جریان برق اصلی (۱۲ ولت) ورودی به کویلها به طور کامل قطع میگردد. همچنین، سوختن یا شل شدن فیوزهای اختصاصی کویل یا فیوز کلی سیستم احتراق میتواند مانع از رسیدن برق اولیه به کویل و فعال شدن آن شود.
- مسائل مربوط به کنترل زمانبندی جرقه:در سیستمهای جرقهزنی ترتیبی، عملکرد صحیح سنسور موقعیت میلسوپاپ (CMP) برای تعیین دقیق زمان جرقهزنی در هر سیلندر ضروری است. خرابی این سنسور میتواند موجب اختلال در ارسال سیگنال جرقه به کویلها شود؛ بهویژه زمانی که همزمان، سیگنال سنسور میللنگ نیز دچار نقص باشد.
- مشکلات مربوط به سیمکشی ثانویه و فشار مضاعف: فرسودگی شدید یا آسیب به وایر شمعها (در سیستمهای وایردار) میتواند با ایجاد اتصال کوتاه، به سیمپیچهای کویل آسیب رسانده و منجر به سوختن کامل کویل شود. همچنین، شل بودن اتصالات کویلهای COP یا آلودگی سر شمعها با افزایش مقاومت، کویل را تحت فشار قرار میدهد.
- مسائل متفرقه برقی و مکانیکی مرتبط: ولتاژ بیش از حد یا نوسانات برق ناشی از نقص در سیستم شارژ (دینام/رگولاتور) میتواند به سیمپیچها و عایق کویل آسیب رسانده و باعث سوختن زودرس آن شود. همچنین، مشکل در واحد کنترل ایموبلایزر (در خودروهای مجهز به سیستم ضدسرقت) با عدم تأیید کد سوئیچ، سیگنال جرقه به ECU و کویلها را قطع میکند.
اگر مشکل برطرف نشد، بهتر است خودرو را به یک تعمیرکار متخصص نشان دهید تا سیستم جرقهزنی را بهصورت دقیق بررسی کند.
علت نرسیدن برق به کویل ۴۰۵
نرسیدن برق به کویل در پژو ۴۰۵ میتواند باعث بدکار کردن موتور، روشن نشدن خودرو و یا ایجاد خامسوزی شود. این مشکل معمولاً به دلیل اختلال در مسیر برقرسانی یا ایراد در قطعات جانبی سیستم جرقهزنی رخ میدهد. مهمترین دلایل عبارتاند از:
- خرابی سوئیچ یا استارت:
در صورت ارسال نشدن برق پس از باز کردن سوئیچ، کویل ولتاژ اولیه دریافت نمیکند. - مشکل در رله دوبل (Double Relay):
رله دوبل وظیفه تغذیه ECU و کویل را بر عهده دارد. خرابی آن باعث قطع کامل برق کویل میشود. - ایراد در سیمکشی و اتصالات:
شل شدن کانکتورها، سوختگی سوکت کویل، یا قطع شدن سیم مثبت پشت کویل از دلایل رایج هستند. - ضعف یا خرابی باتری:
اگر ولتاژ باتری پایین باشد یا اتصال منفی خوب برقرار نباشد، کویل به اندازه کافی برق اولیه دریافت نمیکند. - مشکلات ECU یا سنسور CKP (سنسور دور موتور):
اگر ECU فرمان جرقه ندهد یا سنسور دور موتور سیگنال ندهد، برق به کویل نمیرسد و جرقه قطع میشود. - سوختن فیوزهای مربوط به سیستم جرقهزنی:
یکی از دلایل ساده اما رایج، سوختن فیوز مسیر تغذیه کویل است که باید بررسی شود.
علت نرسیدن برق به کویل پیکان وانت
در پیکان وانت، سیستم جرقهزنی معمولاً از نوع دلکودار است و کویل باید برق ۱۲ ولت اولیه را دریافت کرده و سپس ولتاژ بالا را به دلکو ارسال کند. اگر برق به کویل نرسد، موتور روشن نمیشود یا بد استارت میخورد. مهمترین دلایل این مشکل که مخصوص پیکان وانت هستند عبارتاند از:
- خرابی سوئیچ و مدار برق پس از سوئیچ (IGN):
در پیکان، مسیر برق کویل مستقیماً از سوئیچ عبور میکند. خرابی مغزی سوئیچ یا نیمسوز شدن آن باعث قطع برق به کویل میشود. - مشکل در مقاومت بالاست (بالاست کویل):
پیکان وانت از یک مقاومت بالاست برای کاهش جریان کویل استفاده میکند. اگر این مقاومت بسوزد، برق کافی به کویل نمیرسد یا کاملاً قطع میشود. - اتصال بد شاسی و سیم منفی بدنه:
در پیکانها اتصال بدنه بسیار تأثیرگذار است. ضعف اتصال بدنه در محل باتری، بدنه موتور یا پشت کویل میتواند باعث افت یا قطع برق ورودی به کویل شود. - خرابی سیم قرمز و مشکی ورودی کویل:
سیم مثبت از سوئیچ و سیم منفی که به دلکو و پلاتین میرود ممکن است دچار قطعی، پوسیدگی یا سولفاته شدن شده باشد. پوسیدگی سیمها در پیکان وانت به دلیل قدیمی بودن سیستم بسیار رایج است. - مشکل در پلاتین و دلکو:
اگر پلاتین گیر کند، کثیف باشد یا سیم اتصال داخلی دلکو قطع شده باشد، کویل برق اولیه را دریافت نمیکند و عمل قطع و وصل انجام نمیشود. - سوختن یا خرابی فیوز تغذیه مدار جرقهزنی:
اگرچه مسیر تغذیه کویل در پیکان مستقیم است، اما سوختن فیوزهای مشترک مدار برق میتواند باعث قطع برق IGN شود. - خرابی استارت در مرحله استارت گرم:
در برخی پیکانها هنگام استارت، برق کمکی به کویل میرسد. اگر این مسیر خراب باشد هنگام استارت زدن، کویل برق کافی نمیگیرد. - ضعف یا خرابی باتری و دینام:
ولتاژ پایین باتری، خرابی اتصالات دینام یا شارژ ضعیف باعث میشود کویل ولتاژ اولیه استاندارد را دریافت نکند.
علت نرسیدن برق به کویل پراید انژکتور
نرسیدن برق به کویل در پراید انژکتور (زیمنس یا بوش) یکی از رایجترین دلایل بدکار کردن موتور، استارت نخوردن و ایجاد تکسوزی است. در این خودرو، کویل دوبل وظیفه دارد ولتاژ بالا را برای شمعها تولید کند و کوچکترین مشکل در تأمین برق آن، مستقیماً عملکرد موتور را مختل میکند. دلایل اصلی نرسیدن برق به کویل در پراید انژکتور به موارد زیر مربوط میشود:
- خرابی سوئیچ یا مغزی سوئیچ:
سوئیچ وظیفه دارد برق مثبت ۱۲ ولت را پس از باز شدن کلید به کویل و سایر مصرفکنندهها ارسال کند. در پراید انژکتوری، خرابی مغزی سوئیچ بسیار رایج است و باعث میشود برق +۱۲ به پایههای تغذیه کویل نرسد. - فیوز و رله دوبل (رله اصلی ECU):
در مدلهای انژکتوری، رله دوبل وظیفه دارد برق پمپ بنزین، انژکتورها و کویل را تأمین کند. خرابی رله دوبل یا فیوز مربوط به سیستم جرقه باعث قطع کامل برق کویل میشود. - قطع شدن سیمکشی بین ECU و کویل:
در پرایدهای انژکتوری، سیمهای تحریک کویل از ECU خروجی میگیرند. پوسیدگی سیمها، ذوب شدن سیمکشی کنار منیفولد دود یا اتصالات بد در فیش کویل از دلایل شایع قطع برق هستند. - خرابی سنسور موقعیت میللنگ (CKP):
اگر سنسور میللنگ خراب شود، ECU سیگنال لازم برای ایجاد جرقه را دریافت نمیکند، در نتیجه برق تحریک به کویل ارسال نخواهد شد. این مورد در پراید بسیار رایج و معمولاً همراه با استارت خوردن بدون روشن شدن موتور است. - خرابی ECU:
در موارد نادر، سوختن درایور کویل داخل ECU باعث میشود خروجی جرقه قطع شود. این مشکل معمولاً پس از اتصال کوتاه در کویل یا سیمکشی رخ میدهد. - اتصال بد بدنه (منفی بد):
نبودن اتصال کامل منفی بین بدنه، موتور و ECU میتواند باعث نرسیدن برق به کویل شود. در پراید انژکتوری شل بودن تسمههای ارت بین گیربکس و شاسی بسیار دیده میشود.
علت نرسیدن برق به کویل سمند
در خودروهای سمند با موتور EF7 یا TU5، نرسیدن برق به کویل معمولاً باعث بدکارکردن موتور، روشن نشدن خودرو یا ریپ زدن شدید میشود. چون کویلها در سمند بهصورت مستقیم زیر کنترل ECU و سیستم جرقهزنی هستند، هر اختلالی در مسیر تغذیه یا فرمان ECU میتواند باعث از کار افتادن شمعها شود. مهمترین دلایل تخصصی این مشکل عبارتاند از:
- خرابی رله دوبل یا رله اصلی برق کویل
در سمند، رله دوبل وظیفه تأمین برق کویل، انژکتورها و ECU را برعهده دارد. اگر این رله گیر کند، کنتاکتها بسوزد یا ولتاژ ورودی افت داشته باشد، کویلها اصلاً برق نمیگیرند. - مشکل در سیمکشی تغذیه کویل (سوکت و دستهسیم):
در سمند گاهی سیم برق مثبت کویلها بر اثر حرارت موتور، سایش یا اکسید شدن کانکتور قطع یا ضعیف میشود. حتی لرزش موتور میتواند باعث لق شدن سوکت کویلهای EF7 شود. - خرابی فیوز تغذیه کویل در جعبهفیوز داخل موتور:
اگر فیوز مربوط به سیستم جرقهزنی بسوزد، برق +۱۲ به کویل نمیرسد. در سمند معمولاً یک فیوز ۱۵ یا ۲۰ آمپر مخصوص این بخش وجود دارد که باید بررسی شود. - ایراد در سنسور دور موتور (CKP):
در سمند اگر سنسور دور موتور سیگنال ندهد، ECU فرمان جرقه را صادر نمیکند؛ در نتیجه کویل برق دارد ولی فعال نمیشود. در بعضی موارد ECU حتی بهخاطر سیگنال صفر CKP، تغذیه کویل را هم قطع میکند. - ضعف یا خرابی ECU (ایسیو):
در مدلهای سمند EF7، جدا شدن پایههای ECU بر اثر حرارت یا رطوبت شایع است. اگر خروجیهای کویل ECU بسوزند یا لحیم پایهها ترک بخورد، فرمان جرقه به کویل نمیرسد. - اتصال بدنه ضعیف:
در سمند اتصال بدنه پشت موتور و روی شاسی نقش مهمی در عملکرد کویل دارد. ضعف اتصال زمین میتواند ولتاژ را پایین بیاورد و مانع عملکرد صحیح کویل شود. - خرابی خود کویل (کویل پک یا کویل مستقل):
اگرچه مشکل اصلی معمولاً نرسیدن برق است، اما در برخی سمندها کویل داخلی اتصال کوتاه میشود و ECU برای محافظت، برق خروجی را قطع میکند.
نحوه تعویض کوئل خودرو
تعویض کویل خودرو فرآیندی نسبتا ساده است که با رعایت نکات ایمنی و داشتن ابزار مناسب قابل انجام است. در ادامه مراحل تعویض کویل را بهطور کامل توضیح میدهیم.
- آمادهسازی اولیه: خودرو را در مکانی ایمن و سطح صاف پارک کنید. سوئیچ را خاموش کنید و اجازه دهید موتور کاملا خنک شود. برای جلوگیری از اتصال کوتاه یا برقگرفتگی، کابل منفی باتری را جدا کنید
- پیدا کردن کویل خودرو: بسته به نوع خودرو کویل ممکن است بهصورت کویل تکی (در خودروهای قدیمی) یا کویلهای جداگانه روی هر سیلندر (در خودروهای مدرن) باشد. محل دقیق کویل را در دفترچه راهنمای خودرو یا از طریق مشاهده مستقیم در محفظه موتور بیابید
- جدا کردن کویل معیوب: ابتدا سوکت برق متصل به کویل را بادقت جدا کنید. برای این کار ضامن قفل سوکت را فشار دهید و آن را بیرون بکشید. در برخی خودروها ممکن است لازم باشد که قطعاتی، مانند قاب محافظ یا بستهای سیمی را باز کنید تا به کویل دسترسی داشته باشید. پیچهای نگاهدارنده کویل را با استفاده از آچار مناسب باز کرده و کویل را بهآرامی بیرون بکشید
- نصب کویل جدید: کویل جدید را در محل نصب قرار دهید و مطمئن شوید که بهدرستی در جای خود قرار گرفته است. پیچهای نگهدارنده را محکم کنید، اما بیشازحد سفتشان نکنید. سوکت برقی را مجددا وصل کنید و مطمئن شوید که بهدرستی در جای خود قفل شده است
- تست و بررسی عملکرد: کابل منفی باتری را وصل کنید. خودرو را روشن کرده و عملکرد موتور را بررسی کنید. علائمی، مانند لرزش، ریپزدن یا روشنشدن چراغ چک موتور ممکن است نشاندهنده نصب نادرست کویل باشد. در صورت لزوم، با استفاده از دستگاه دیاگ خطاهای احتمالی را بررسی و پاک کنید
نکات مهمی که هنگام تعویض کویل باید رعایت کنید:
- همیشه از کویل با مشخصات استاندارد و سازگار با خودرو استفاده کنید
- در هنگام نصب دقت کنید که سوکتهای برقی و کابلها بهدرستی متصل شوند
- اگر کویلها روی شمعها قرار دارند، وضعیت شمعهای موتور را نیز بررسی کرده و در صورت نیاز تعویضشان کنید
- در صورت مشاهده زنگزدگی، نشتی روغن یا رسوبات کربنی در محل نصب کویل، آن را تمیز کنید تا عملکرد بهتری داشته باشد
تست برق سوکت کویل
تست برق سوکت کویل به منظور اطمینان از عملکرد صحیح و ایمنی سیستم انجام میشود. مراحل زیر میتواند به عنوان یک راهنمای کلی برای تست برق سوکت کویل مورد استفاده قرار گیرد:
1. آمادهسازی:
- ایمنی: قبل از هر چیز، اطمینان حاصل کنید که تجهیزات ایمنی مانند دستکش و عینک محافظ را بپوشید.
- خاموش کردن برق: در صورت امکان، برق را از منبع قطع کنید تا از خطر برقگرفتگی جلوگیری شود.
2. استفاده از مولتیمتر:
- تنظیم مولتیمتر: مولتیمتر را روی حالت ولتاژ AC (ولتاژ متناوب) تنظیم کنید.
- تست ولتاژ: پرابهای مولتیمتر را به دو سر سوکت کویل متصل کنید. ولتاژ باید در محدوده مشخص شده برای کویل باشد. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، ممکن است مشکل در منبع تغذیه یا سیمکشی وجود داشته باشد.
3. بررسی اتصالات
- بررسی اتصالات: اتصالات سوکت و سیمها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که هیچگونه خرابی یا اتصالی وجود ندارد.
- سیمکشی: اطمینان حاصل کنید که سیمها به درستی و محکم به سوکت متصل شدهاند.
4. تست مقاومت: تست مقاومت کویل: مولتیمتر را روی حالت مقاومت (Ohm) تنظیم کنید و پرابها را به دو سر کویل متصل کنید. مقدار مقاومت باید در محدوده مشخص شده باشد. اگر مقاومت بسیار پایین یا بالا باشد، ممکن است کویل خراب شده باشد.
5. بررسی عملکرد: روشن کردن برق: پس از اطمینان از صحت اتصالات و تستها، برق را دوباره وصل کنید و عملکرد کویل را بررسی کنید.
6. تست نهایی: در صورت امکان، عملکرد کویل را در شرایط عملیاتی واقعی بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که به درستی کار میکند.
عمر مفید کویل خودرو چقدر است؟
عمر مفید کویل خودرو معمولاً به عوامل مختلفی بستگی دارد، از جمله نوع خودرو، شرایط رانندگی، کیفیت کویل و نگهداری آن. به طور کلی، عمر مفید کویلهای احتراق معمولاً بین 80,000 تا 160,000 کیلومتر (حدود 50,000 تا 100,000 مایل) تخمین زده میشود.
عوامل موثر بر عمر کوئل خودرو
- کیفیت ساخت: کویلهای با کیفیت بالا معمولاً عمر بیشتری دارند.
- شرایط رانندگی: رانندگی در شرایط سخت، مانند ترافیک سنگین یا دماهای بسیار بالا یا پایین، میتواند عمر کویل را کاهش دهد.
- نگهداری و سرویس: نگهداری منظم و سرویس خودرو میتواند به افزایش عمر کویل کمک کند.
- استفاده از سوخت مناسب: استفاده از سوخت با کیفیت و مناسب نیز میتواند تأثیر مثبتی بر عمر کویل داشته باشد
در صورت بروز علائمی مانند کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت یا روشن شدن چراغ چک موتور، ممکن است نیاز به بررسی و تعویض کویل باشد.
چگونه از خرابی کویل خودرو جلوگیری کنیم؟
همانطور که گفتیم، کویل خودرو یکی از قطعات کلیدی سیستم جرقهزنی به شمار میآید که وظیفه تامین ولتاژ بالا برای شمعها را بر عهده دارد. خرابی کوئل خودرو باعث افت عملکرد موتور، ریپ زدن و مشکلات احتراق میشود. بنابراین برای افزایش عمر مفید کویل و جلوگیری از خرابی زودهنگام باید نکات زیر را رعایت کنید.
- استفاده از شمعهای استاندارد و سالم: شمعهای فرسوده یا ناسازگار باعث افزایش فشار روی کویل و داغشدن بیشازحد آن میشوند. توصیه میشود که شمعها را طبق دستورالعمل سازنده و در زمان مناسب تعویض کنید
- بررسی سلامت سیمکشی و اتصالات برقی: اتصالات نامناسب، پارگی یا پوسیدگی سیمکشی ممکن است باعث نوسانات ولتاژ و آسیب به کویل شود. بنابراین سیمها و سوکتهای متصل به کویل را مرتبا بررسی و در صورت خرابی تعویض کنید
- جلوگیری از نفوذ رطوبت و روغن: ورود رطوبت یا روغن به محل نصب کویل باعث اتصال کوتاه و کاهش کارایی آن میشود. در صورت مشاهده نشتی روغن از درب سوپاپ یا بخشهای دیگر موتور سریعا آن را برطرف کنید
- پرهیز از استارتهای طولانی و مکرر: استارتهای طولانیمدت و چندین بار پشت سر هم باعث افزایش دمای کویل و فشار بیشازحد به آن میشود. در صورتی که خودرو بهسختی روشن میشود، علت اصلی را بررسی کنید تا فشار اضافی به کویل وارد نشود
- کنترل عملکرد دینام و باتری: نوسانات شدید ولتاژ یا عملکرد نامناسب دینام و باتری به کویل آسیب میزند. ولتاژ سیستم برق خودرو را بهصورت دورهای بررسی کنید تا در محدوده استاندارد قرار داشته باشد
- استفاده از کویلهای باکیفیت و استاندارد: در صورت نیاز به تعویض کویل از برندهای معتبر و مطابق با مشخصات خودروی خود استفاده کنید. استفاده از قطعات غیراستاندارد باعث کاهش عمر کویل و سایر اجزای سیستم جرقهزنی میشود
- رانندگی نکردن با موتور داغ و بدون وقفه طولانی: رانندگی مداوم بدون استراحت و در دمای بالا ممکن است باعث داغشدن بیشازحد کویل و کاهش عمر آن شود. در مسیرهای طولانی، استراحتهای کوتاه برای خنکشدن موتور مفید خواهد بود
- بررسی و تعویض بهموقع کویل در صورت مشاهده علائم خرابی: در صورت مشاهده نشانههایی، مانند ریپزدن موتور، کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت یا روشنشدن چراغ چک، کویل را بررسی و در صورت لزوم آن را تعویض کنید تا از آسیب به سایر اجزا جلوگیری شود
با رعایت این نکات میتوانید طول عمر کویل را افزایش دهید و از خرابیهای ناگهانی جلوگیری کنید.
سخن پایانی
توجه به علائم خرابی کوئل و انجام تستهای دورهای تا حد زیادی از بروز مشکلات جدی در سیستم احتراق جلوگیری میکند. بنابراین با نگهداری صحیح و تعویض بهموقع کویل، عملکرد بهینه و طول عمر موتور خودرو را تضمین کنید.
